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　　首先聊一下链条油的组成,主要是基础油添加剂,依据每支链条油不同,基础油约占85~100%,添加剂约占0~15%.基础油可以分为两大类:1矿物油2合成油.矿物油乃原油精练的产物,精练过程愈繁复,不饱和烃及氮’硫’去除的愈完全,矿物油的安定性会愈高,但价格会高一些(例如白油white oil).合成油则是为了应付矿物油无法负荷的环境所产生出来的油品,它拥有比矿物油较佳的抗氧化力,耐冷热,抗辐射,不易侵蚀橡胶油封(O-ring),VI黏度指数较高(意味黏度不易随温度而改变),故寿命较长,缺点是价格很昂贵.脚踏车链条油该选择哪一种呢?预算少的,就选择矿物油,但寿命绝对比合成油短,我的经验,若以总体成本的观念来看,预防链条腐蚀生锈,再次添加的工时也算进去, 是买合成油反而比较省钱省工.

　　二,干式链条油,大多以硅为基础油,少数例外,这类型的油大多会搭配抗极压剂,因为硅的附着性佳,化学性质稳定,但是油模抗压性较弱,所以一般都会搭配铁氟龙微粒或是氟素油脂来提升其抗压性与润滑度,比如说finish line的干式链条油,主成分是硅油与加铁氟龙与溶剂(比石油基的溶剂比例更高),喷洒在链条上时,有溶剂稀释使提升其渗透性,待溶剂挥发后只会留下薄薄一层硅油混合铁氟龙的油膜,干爽而不容易沾灰尘,但因为油膜较薄,防锈性能较差,而且耐久性也不好,经过摩擦挤压后,铁氟龙微粒混合金属碎削与脏污集合成的油泥就会附着于链条与齿轮的非摩擦面,变成一坨一坨的污垢,所以这类型的链条油比较适合于on road性质中低负荷操作环境下使用.

　　市面上链条合成油主要可以分成两种:1酯类ester 2硅油silicon oil.先谈第一种:酯类的最大优点是渗透性非常好,能够快速渗透进入链条的轴衬心与边板的缝隙中(记住一点,链条作动是在轴衬心与边板产生磨耗的,真正需要润滑的是里面,而不是链条表面,表面的油只是防止生锈功用,要是表面摸起来干干的,没有油份就是要再喷链条油了),酯类(BECHEM CU250属于此类)油膜强度很强,黏附性非常好,可以耐重级负荷,链条不易产生磨耗,VI很高约150(矿物油VI约90~100).再说第二种:硅油最大优点是VI超高约300,抗水性很好,但渗透性不佳,油膜容易破裂,造成润滑性不好,链条比较会磨损,所以我都建议硅油产品用在滑动面比较能发挥效果,例如cylinder.但增加添加剂能改善润滑问题.